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雙箭股份：極端復雜工況高要求下的長皮帶首選品牌

來源：砂石骨料網(wǎng)

 時間：2024-08-26

       無論是工況極其復雜的礦山還是超長距離的節(jié)能輸送，亦或是超高溫物料、超低溫等作業(yè)環(huán)境，雙箭股份打造了一個又一個輸送領域的全球示范項目。

●文/砂石骨料網(wǎng) 王婷婷、賈林娜

隨著環(huán)境問題日益突出、“雙碳”目標的不斷推進，綠色發(fā)展理念逐漸深入人心，踐行節(jié)能降碳，各行各業(yè)都在行動。作為礦山、煤炭、化工、港口等行業(yè)大規(guī)模連續(xù)化輸送的重要手段，輸送帶具有節(jié)能、經(jīng)濟、環(huán)保等性能，更能滿足國家和市場需求。緊跟國家“雙碳”目標，秉承“讓物料輸送變得更快捷、經(jīng)濟、安全、環(huán)保”的使命，雙箭股份不斷鉆研探索，推動產(chǎn)品的技術升級。

目前，雙箭股份產(chǎn)品廣泛應用于冶金、煤炭、化工、建材、電力、礦山、港口等行業(yè)和領域，客戶涵蓋中建材、中電建、海螺水泥、華新水泥、冀東水泥、寧波舟山港、秦皇島港、曹妃甸港、湛江港集團、寶武鋼鐵、首鋼、沙鋼、國家能源集團、中煤能源集團、內(nèi)蒙古伊泰集團、中國鋁業(yè)、中國五礦、江西銅業(yè)、紫金礦業(yè)，以及必和必拓、力拓、淡水河谷、英美資源、美卓、智利國家銅礦、老城堡等國內(nèi)外著名企業(yè)和跨國公司。

無論是工況極其復雜的礦山還是超長距離的節(jié)能輸送，亦或是超高溫物料、超低溫等作業(yè)環(huán)境，雙箭股份打造了一個又一個輸送領域的全球示范項目。目前，雙箭股份在管狀輸送帶和節(jié)能型輸送帶的研發(fā)制造方面擁有自主知識產(chǎn)權，產(chǎn)品性能達到國際先進水平。

池州中建材貴池區(qū)公共礦產(chǎn)品運輸廊道項目是目前亞洲最長廊道運輸線路。該項目位于安徽省池州市貴池區(qū)，總投資超過62億元。該項目包括年運輸6000萬噸骨料的廊道，建設約38千米長的膠帶輸送機及收塵系統(tǒng)，該廊道項目路況地勢復雜，共穿越4個鎮(zhèn)，其中隧道約13公里、高架約25公里，輸送帶總長70多公里，是全亞洲最長的礦產(chǎn)品運輸線路。

改變傳統(tǒng)公路運輸方式，緩解以貨車運輸為主的安全、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力，建成封閉式運輸皮帶廊道，利用信息化手段對砂石運輸實現(xiàn)全程監(jiān)管，構建低碳物流和綠色供應鏈。

2023年4月前后，雙箭股份與池州中建材新材料有限公司簽訂廊道建設合同，選用了雙箭股份超低滾動阻力鋼絲帶，最高強力ST4500，寬度2.2米，輸送帶總長度70余公里。

2018年8月初，長興縣建成當時國內(nèi)最長的耐高溫無污染輸送帶—湖州南方碼頭“空中運輸走廊”輸送帶，總投資5.2億元，全長22公里，是全國首個“全電”項目，被交通運輸部列入綠色示范項目。

輸送帶終端設置在年吞吐能力達1200萬噸的浙江省內(nèi)河最大散貨環(huán)保型公用碼頭——南方碼頭，以上游水泥企業(yè)生產(chǎn)的高溫水泥熟料通過輸送帶“無縫連接”直接運輸至碼頭船舶后運往周邊城市的“空水聯(lián)運”模式取代傳統(tǒng)的重型貨車運輸。

廊道每天輸送貨物近45000噸，一年可達到1050萬噸的輸送量。通過使用廊道輸送，每天可減少運輸車輛約2400車次的往返，全年燃油可節(jié)約2026噸，減少尾氣排放14278噸，運輸成本降低50%左右。不僅提高了企業(yè)運輸效率，緩解了沿線道路的交通擁堵。全程采用帶式機廊密封運輸，靠連接電網(wǎng)提供動能，不額外燃煤或燃氣，真正實現(xiàn)了從源頭到終端的全電運輸、全電倉儲、全電裝卸、全電泊船，實現(xiàn)了零排放、零污染，大大減少了粉塵、尾氣污染。

據(jù)悉，該項目建設采用雙箭股份研發(fā)的節(jié)能型耐高溫輸送帶，其使用新結構的骨架材料，減小產(chǎn)品的使用過程中受熱老化強度損失，提升使用壽命；覆蓋膠設計用優(yōu)越的乙丙膠或鹵化橡膠，提高膠料的耐高溫性能，降低熱老化損失。

在鶴壁鶴淇電廠與來煤轉(zhuǎn)運站之間，架起了一條越嶺蜿蜒15公里長的“空中運輸走廊”，這是豫北煤炭儲配物流基地管狀輸送帶輸送系統(tǒng)，被上海大世界吉尼斯確認為運程最長的圓管型帶式輸送機，里面核心輸送帶采用雙箭股份自主研發(fā)的新產(chǎn)品，一來一回30公里長。平滑的輸送帶逐漸卷成管狀輸送帶，在運行過程中完全封閉，沒有物料拋灑，更環(huán)保。每秒運行速度4.5米，每小時運輸能力達1000噸，相當于30多輛掛車的運量。

該項目在運輸過程中成管狀、可拐彎，實現(xiàn)輸送帶封閉式運輸，節(jié)省投資7000余萬元，節(jié)省征地765畝。在節(jié)能方面，電機功率8050KW，滿載情況下實際為4177KW，節(jié)能效果明顯。

該項目使用雙箭股份FLRR低滾動阻力膠料制作的低滾動阻力節(jié)能輸送帶，與普通膠料相比，能夠減少25%的能量損耗。

2024年1月，由雙箭股份承接的紫金西藏巨龍銅業(yè)金屬礦新增第二原礦膠帶運輸工程成功投運，線路長達6公里。該銅礦是目前國內(nèi)已探明的第一大銅礦，若三期規(guī)劃批準，最終可實現(xiàn)年采選礦石量約2億噸規(guī)模，成為全球采選規(guī)模最大的銅礦山。

在項目輸送過程中，由于西藏地處高海拔偏遠地區(qū)且氣候環(huán)境惡劣，早晚溫差達到20℃，最低耐寒性達零下45℃，且運量需達每小時11000噸，運高差566米，整個輸送過程不僅距離長、線路還特別復雜，分布在輸送帶機上的銅礦原料重量大、慣性大，猶如“過山車”的輸送條件，如何穩(wěn)穩(wěn)托住上萬噸銅礦石成為難題。

針對該項目的特殊工況，雙箭股份經(jīng)過密集的研討、碰撞，不斷嘗試，不斷試驗，并在失敗中汲取經(jīng)驗，最終研發(fā)出ST6300智能型線圈防撕裂耐寒鋼絲繩芯輸送帶，成功應用。該產(chǎn)品以耐寒、智能、高強力的輸送性能有力地保證了項目的進度，在“世界屋脊"創(chuàng)造了一項高海拔物料輸送的新紀錄！

目前，雙箭股份研發(fā)出高強力鋼絲繩芯輸送帶，最高強力已達ST10000。智能型產(chǎn)品還可對整個生產(chǎn)過程實時監(jiān)控，將更換和維修成本降至最低，將停機和停工時間減至最少。

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